Ett sönderdelningsfartyg är ett fartyg som transporterar tunga, stora balar, lådor och buntar av diverse gods. Lastfartyg är specialiserade på att transportera olika lastuppgifter på vattnet, det finns torrlastfartyg och flytande lastfartyg, och sönderdelningsfartyg är en typ av torrlastfartyg. Generellt kallat ett 10 000-tons lastfartyg, betyder det att dess lastkapacitet är cirka 10 000 ton eller mer än 10 000 ton, och dess totala dödvikt och full lastdeplacement är mycket större.
Skrotfartyg är vanligtvis dubbeldäckade fartyg med 4 till 6 lastrum, lastluckor på däcket i varje lastrum, och laststänger som kan lyfta 5 till 20 ton är installerade på båda sidor av lastrummet. Vissa fartyg har också tunga kranar för att lyfta tung last, med en lyftkapacitet på 60 till 250 ton. Lastfartyg med speciella krav är utrustade med stora V-formade lyftbommar som kan lyfta hundratals ton. För att förbättra effektiviteten vid lastning och lossning är vissa lastfartyg utrustade med roterande lastkranar.
Även ett mångsidigt torrlastfartyg har utvecklats, som kan transportera vanliga förpackade livsmedel, men även bulk- och containerlaster. Denna typ av lastfartyg är mer lämpligt och effektivt än vanliga lastfartyg som transporterar en enda last.
Bulkfartyg används i stor utsträckning och rankas först i världens handelsflottas totala tonnage. Tonnaget för styckegodsfartyg som seglar i inlandsvatten är hundratals ton, tusentals ton, och styckegodsfartyg inom sjötransport kan nå mer än 20 000 ton. Styckegodsfartyg måste ha god ekonomi och säkerhet, utan att behöva sträva efter hög hastighet. Styckegodsfartyg seglar vanligtvis i hamnar enligt de specifika förhållandena för lastkällor och lastbehov, med fasta leveransdatum och rutter. Styckegodsfartyget har en stark längsgående struktur, skrovets botten är mestadels dubbelskiktad, fören och aktern är utrustade med främre och bakre topptankar, som kan användas för att lagra färskvatten eller lasta barlastvatten för att justera fartygets trimning, och kan förhindra att havsvatten kommer in i den stora tanken vid kollision. Det finns 2 ~ 3 däck ovanför skrovet, och flera lastrum är upprättade, och luckorna är täckta med vattentäta luckor för att undvika vatten. Om maskinrummet är placerat i mitten eller i stjärtfenan har båda fördelar och nackdelar. Om skrovet är placerat i mitten kan skrovets trim justeras, och det bakre utrymmet underlättar utrymmesarrangemanget. Lastlyftstänger finns på båda sidor om luckan. För lastning och lossning av tunga delar är de vanligtvis utrustade med tunga borrtorn. För att förbättra bulkfartygens goda anpassningsförmåga till olika lasttransporter, kan de transportera stora mängder last, tung utrustning, containrar, livsmedel och en del bulklast. Moderna nya bulkfartyg är ofta utformade som multifunktionsfartyg.
Fördel:
Litet tonnage, flexibelt,
Egen fartygskran
Lucka bred
Låga tillverkningskostnader
Publiceringstid: 16 december 2024